运往亚洲的原油还没涨到港，运输账单已经先跳了起来。据 Financial Times 报道，中东至亚洲部分航线的超大型原油运输船（VLCC，通常可装约200万桶原油）租用成本首次突破每日120万美元；航运机构 Braemar 称，中东至中国航线费率自8月底以来已上涨一倍以上。
问题不只是燃料或保险变贵，而是船不够用了。伊朗战争扰乱航运后，油轮需要改道并航行更远，占用船期更久，形成独立于油价的物流溢价。作为对照，过去一年大部分时间，VLCC日租金约为2万至5万美元；即使战争前因结构性船荒升至约12万美元，如今的纪录仍是其十倍。压力也已外溢：巴西至中国的原油运费一周内上涨约三分之一。对亚洲进口方来说，这意味着即便改从更远地区买油，也未必能绕开更高的运输成本。