把回力小车放大到能载人，会发生什么？James Bruton 用健身用的重型弹力带代替电机：先把弹力带扭紧，储存弹性势能——也就是材料受力后暂存的能量；松开时，能量经齿轮传到车轮。上弦的阻力、回弹的节奏和车身前进因此都能直接看到、摸到。
据 Yanko Design 报道，早期原型采用 2:1 减速，只走了几米，弹力带还因过度扭转而断裂。Bruton 随后把传动比提高到 6:1。传动比决定速度与扭矩如何交换；这里牺牲一些转速，换来更平顺的力量，也避免弹力带永久变形。
更有意思的是，多储能不等于多出力。六条弹力带串联后，扭矩并未按比例增加。最终方案改用18条弹力带，排成三列并联，通过锥齿轮汇入同一输出轴，最好一次行驶超过12米。它当然不是实用动力方案，却把“能量存在哪里、齿轮怎样调配力量”变成了一段身体能读懂的机械反馈。
